Покрај барањата за точност на аналогниот блок во деловите од алатката за проверка на возилото, точноста на висината на другите делови е загарантирана плус или минус.±0,01 мм, а обликот може да биде во опсег од плус или минус 0,1 мм. Кога се користи механизам на копче, тој исто така се обработува според стандардот плус или минус 0,1 мм, а висината според толеранцијата од плус или минус 0,01 мм.

Методот на обработка на копчата за проверка на автомобилот има три дела, седиште на копчата и лева и десна симетрична копча. Пред обработката, прво се одредува материјалот на влезниот материјал, а потоа се одредува надворешниот облик на влезниот материјал, дали има 0,3~0,5мм.Количината на машината за фреза почнува да се дупчи. За да се олесни последователната обработка, мора да се направи референтна точка. Дупката за позиционирање на иглата се обработува со бургија од 2,5 mm. Дупката за иглата треба да се исече и заврши по завршувањето на мелењето. Откако машината за фреза ќе заврши, се испраќа удирање. Термичка обработка, тврдоста е HRC45° C ~ 48° C, стандардните сврзувачки елементи нарачани на пазарот не се стврднати. За да се земе предвид работниот век на деловите, сите челични делови се стврднуваат и се обработуваат по термичката обработка. Забележете дека дебелината на седиштето за закопчување и блокот на копчата треба да се рафинира за да се±0,01 мм, а обработката на сечење на жица е завршена по завршувањето. Жлебот и дупката за спојување се вистинските. При спојување, мора да обрнете внимание на соодветниот простор. За да се осигурате дека левата и десната страна не можат да се потресат по завршувањето на соработката, завршен е совршен механизам за спојување.