Поддршката на алатката за проверка на автомобилот е многу едноставна.Покрај високата прецизност на аналогниот блок во сите делови на алатката за проверка на автомобилот, точноста на висината на другите делови е загарантирана да биде плус или минус ±0,01MM, а обликот може да биде плус или минус 0,1mm.Во рамките на делот, структурата на делот е исто така многу едноставна, што е едноставен потпорен дел.Пред обработката, прво се одредува материјалот на влезниот материјал.Носечката потпора е изработена од челик и алуминиум.Според производот на купувачот, изберете ја основата за поддршка на различни материјали, прво утврдете ги димензиите на влезниот материјал за време на обработката и дали челикот има маржа од 0,3~0,5 MM.

Фрезата почнува да пробива дупки.За да се олесни последователната обработка, потпорното седиште на челикот мора да се удри со референтната точка.Дупката за позиционирање на иглата на слепата дупка треба да биде на место.Фрезачот ги обработува отворот за игла и отворот за завртката и ја испраќа термичката обработка откако ќе заврши тапкањето.Тврдоста е HRC45.°C~48°C, стандардните делови на потпорното седиште нарачани на општиот пазар не се стврднати.Со цел да се земе предвид работниот век на деловите, сите челични делови на алатките за проверка на возила со густа рута ќе се зацврстат.По завршувањето на термичката обработка, висината на потпорното седиште треба да биде фино сомелено до ±0,01MM, обликот е ±0,1MM, потпорната површина е закосена и профилирана жица за сечење и NC обработка.Откако ќе се завршат сите процеси, бришењето на гребенот е совршено.Налепницата нулта алатка за проверка на автомобилот се обработува.