Поддршката на алатката за проверка на автомобили е многу едноставна. Покрај високата прецизност на аналогниот блок во сите делови на алатката за проверка на автомобили, точноста на висината на другите делови е загарантирана плус или минус ±0,01 мм, а обликот може да биде плус или минус 0,1 мм. Во рамките на делот, структурата на делот е исто така многу едноставна, што е едноставен потпорен дел. Пред обработката, прво се одредува материјалот на влезниот материјал. Носачот е направен од челик и алуминиум. Според производот на клиентот, изберете ја потпорната основа од различни материјали, прво утврдете ги димензиите на влезниот материјал за време на обработката и дали челикот има маргина од 0,3~0,5 мм.

Фрезачката почнува да дупчи дупки. За да се олесни последователната обработка, потпорното седиште на челикот мора да се удри со референтната точка. Отворот за позиционирање на иглата на слепата дупка треба да биде на место. Фрезачката ја обработува дупката на иглата и дупката на завртката и ги испраќа термичките обработки откако ќе се заврши со нарезувањето. Тврдоста е HRC45. °C~48 °C, стандардните делови на потпорното седиште нарачани на општиот пазар не се стврднати. За да се земе предвид животниот век на деловите, сите челични делови од алатките за проверка на возила со дебела жица ќе бидат стврднати. По завршувањето на термичката обработка, висината на потпорното седиште треба да биде фино избрусена до ±0,01 мм, обликот е ±0,1 мм, површината на потпората е закосена и профилирана со сечење на жица и NC обработка. Откако ќе се завршат сите процеси, отстранувањето на закосувањата е совршено. Нултата налепница на алатката за проверка на автомобили е обработена.